כשלון בחיבור מכולות טנקים ימיות

לאחר התקרית הראשונה, נשלחה חוליית השרשרת למעבדה כדי לקבוע את סיבת הכשל. באותה עת הסיק המחקר כי התרחיש הסביר ביותר שגרם לשבר הפתאומי המהיר היה פגם ביצירת השרשרת בחוליה הראשית.

בעקבות התקרית השנייה, כשבעה חודשים לאחר מכן, הדמיון בין שני התקריות היה ברור ונקבע כי שני ערכות החיבל נרכשו מאותו אצווה. בהתייחס לאירועים דומים בתעשייה, לא ניתן היה לשלול סדקים או שגיאות בתהליך הייצור הנגרמים על ידי מימן. מכיוון שלא ניתן היה לקבוע את מנגנון הכשל הזה בשיטות בדיקה לא הרסניות, הוחלט להחליף את כל ערכות החיבל מאצווה זו (32 מתוך) בערכות חיבל חדשות.

תוצאות המעבדה ממתינות עבור ערכות החיבור הללו שהוזמנו בבידוד ועבור הקישור השבור לצורך פעולה נוספת לפי הצורך.

(מצוטט מתוך: https://www.imca-int.com/safety-events/offshore-tank-container-rigging-failure/)