אסטרטגיית ניהול שרשרת AFC מאריכה חיים ומונעת השבתה לא מתוכננת
שרשרת כרייהיכול לבצע או לשבור ניתוח.בעוד שרוב המכרות הארוכים משתמשים בשרשרת של 42 מ"מ ומעלה על מסועי הפנים המשוריינים שלהם (AFC), מוקשים רבים פועלים באורך 48 מ"מ וחלקם פועלים בשרשרת בגודל של עד 65 מ"מ.הקטרים הגדולים יותר יכולים להאריך את חיי השרשרת.מפעילי Longwall מצפים לעתים קרובות לחרוג מ-11 מיליון טון עם גדלים של 48 מ"מ ועד 20 מיליון טון עם גדלים של 65 מ"מ לפני הוצאת השרשרת משימוש.שרשרת בגדלים גדולים יותר היא יקרה אך שווה את זה אם ניתן לכרות פאנל שלם או שניים ללא כיבוי עקב כשל בשרשרת.אבל, אם מתרחשת הפסקת שרשרת עקב ניהול שגוי, טיפול שגוי, ניטור לא תקין, או עקב תנאים סביבתיים שעלולים לגרום לסדיקת קורוזיה במתח (SCC), המכרה עומד בפני בעיות גדולות.במצב זה, המחיר ששולם עבור אותה שרשרת הופך למעורער.
אם מפעיל longwall אינו מפעיל את השרשרת הטובה ביותר האפשרית עבור התנאים במכרה, כיבוי אחד לא מתוכנן יכול בקלות למחוק את כל החיסכון בעלויות שנצבר במהלך תהליך הרכישה.אז מה צריך לעשות מפעיל longwall?עליהם לשים לב היטב לתנאים הספציפיים לאתר ולבחור רשת בקפידה.לאחר רכישת הרשת, עליהם להשקיע זמן וכסף נוספים הדרושים לניהול נכון של ההשקעה.זה יכול לתת דיבידנדים משמעותיים.
טיפול בחום יכול להגביר את חוזק השרשרת, להפחית את שבירותה, להקל על מתחים פנימיים, להגביר את עמידות הבלאי או לשפר את יכולת העיבוד של השרשרת.טיפול בחום הפך לצורת אמנות יפה ומשתנה מיצרן ליצרן.המטרה היא להשיג איזון בין תכונות המתכת שיתאימו בצורה הטובה ביותר לתפקוד המוצרים.שרשרת מוקשחת דיפרנציאלית היא אחת הטכניקות המתוחכמות יותר בשימוש על ידי שרשרת פרסונס, שבה הכתר של חוליית השרשרת נותר קשה לעמוד בפני שחיקה והרגליים אם החוליות רכות יותר להגדיל את הקשיחות והגמישות בשירות.
קשיות היא היכולת להתנגד לבלאי והיא מסומנת על ידי מספר קשיות Brinell בסמל HB או במספר הקשיות של Vickers (HB).סולם הקשיות של Vickers הוא פרופורציונלי באמת, כך שחומר של 800 HV קשה פי שמונה מחומר בעל קשיות של 100 HV.כך הוא מספק סולם רציונלי של קשיות מהחומר הרך ביותר לחומר הקשה ביותר.עבור ערכי קשיות נמוכים, עד כ-300, תוצאות הקשיות של Vickers ו-Brinell זהות בקירוב, אך עבור ערכים גבוהים יותר, תוצאות ה-Brinell נמוכות יותר עקב עיוות של שקע הכדור.
מבחן ההשפעה של Charpy הוא מדד לשבריריות של חומר שניתן לקבל מבדיקת אימפקט.חוליית השרשרת מחורצת בנקודת הריתוך על החוליה וממוקמת בנתיב של מטוטלת מתנדנדת, האנרגיה הנדרשת לשבר את הדגימה נמדדת על ידי הפחתת תנופת המטוטלת.
רוב יצרני הרשתות חוסכים כמה מטרים מכל הזמנת אצווה כדי לאפשר בדיקה הרסנית מלאה.תוצאות בדיקה ותעודות מלאות מסופקות בדרך כלל עם השרשרת הנשלחת בדרך כלל בזוגות תואמים של 50 מ'.התארכות בכוח הבדיקה והתארכות מוחלטת בשבר מוצגות גם הן במהלך בדיקה הרסנית זו.
שרשרת האופטימום
המטרה היא לשלב את כל המאפיינים הללו כדי ליצור את השרשרת האופטימלית, הכוללת את הביצועים הבאים:
• חוזק מתיחה גבוה יותר;
• עמידות גבוהה יותר בפני שחיקה של החוליה הפנימית;
• עמידות גבוהה בפני נזקי גלגל שיניים;
• עמידות רבה יותר לסדיקה מרטנסיטית;
• קשיחות משופרת;
• חיי עייפות מוגברים;ו
• עמידות בפני SCC.
עם זאת, אין פתרון מושלם אחד, רק פשרות שונות.נקודת תפוקה גבוהה תטה לגרום למתח שיורי גבוה, אם היא קשורה לקשיות גבוהה כדי להגביר את ההתנגדות לבלאי, היא גם תטה להפחית את הקשיחות והעמידות בפני קורוזיה במתח.
היצרנים שואפים ללא הרף לפתח שרשרת שתמשך זמן רב יותר ותישרוד תנאים קשים.חלק מהיצרנים מגלוונים את השרשרת כדי להתמודד עם סביבות קורוזיביות.אפשרות נוספת היא שרשרת COR-X, העשויה מסגסוגת ונדיום, ניקל, כרום ומוליבדן פטנט שנלחם ב-SCC.מה שמייחד את הפתרון הזה הוא שתכונות האנטי-קורוזיה נגד מתח הן הומוגניות בכל המבנה המתכתי של השרשרת ויעילותה אינה משתנה עם שחיקה של השרשרת.COR-X הוכח כמגדיל את חיי השרשרת באופן משמעותי בסביבות קורוזיביות ולמעשה מבטל כשל עקב קורוזיה במתח.בדיקות מצאו שכוח השבירה וההפעלה גדל ב-10%.השפעת החריץ גדלה ב-40% וההתנגדות ל-SCC גדלה ב-350% בהשוואה לשרשרת רגילה (DIN 22252).
ישנם מקרים שבהם שרשרת COR-X 48 מ"מ רצתה 11 מיליון טון ללא תקלה הקשורה לשרשרת לפני ביטולה.וההתקנה הראשונית של רשת OEM Broadband על ידי ג'וי במכרה BHP Billiton San Juan ניהלה את רשת Parsons COR-X שיוצרה בבריטניה, שלפי החשד העבירו עד 20 מיליון טון מהפנים במהלך חייה.
הפוך שרשרת כדי להאריך את חיי השרשרת
הסיבה העיקרית לשחיקת השרשרת היא התנועה של כל חוליה אנכית המסתובבת סביב החוליה האופקית הסמוכה לה כשהיא נכנסת ויוצאת מגלגל השיניים.זה גם מוביל לבלאי רב יותר במישור אחד של החוליות כשהן מסתובבות דרך גלגל השיניים, לכן אחת הדרכים היעילות ביותר להאריך את חייה של שרשרת משומשת היא להסתובב, או להפוך אותה ב-180 מעלות כדי להפעיל את השרשרת בכיוון ההפוך. .זה יגרום לעבודה של משטחים "בלתי בשימוש" של החוליות וכתוצאה מכך אזור חוליות שחוק פחות, וזה משווה לחיי שרשרת ארוכים יותר.
העמסה לא אחידה של המסוע, בשל מגוון סיבות, עלולה להוביל לבלאי לא אחיד של שתי השרשראות ולגרום לשרשרת אחת להישחק מהר יותר מהשנייה.בלאי או מתיחה לא אחידה באחת משתי השרשראות או בשתיהן, כפי שיכול לקרות עם מכלולים חיצוניים תאומים, עלולים לגרום לטיסות להיות לא תואמות, או לצאת מהפסים כשהן מסתובבות סביב גלגל השיניים.זה יכול להיגרם גם מכך שאחת משתי השרשראות הופכת להיות רפויה.אפקט חוסר איזון זה יוביל לבעיות תפעוליות, כמו גם לבלאי יתר ולנזק אפשרי בגלגלי השיניים.
מתיחת מערכת
יש צורך בתוכנית מתיחה ותחזוקה שיטתית על מנת להבטיח שלאחר ההתקנה נשלט קצב הבלאי של השרשרת כאשר שתי השרשראות מתארכות עקב בלאי בקצב מבוקר וניתן להשוואה.
במסגרת תוכנית תחזוקה, צוות התחזוקה ימדוד את בלאי השרשרת וכן את המתח, ויחליף את השרשרת כאשר היא נשחקה יותר מ-3%.כדי להעריך מה המשמעות של דרגת שחיקה זו של השרשרת במונחים אמיתיים, יש לזכור כי על פני דופן ארוכות של 200 מ', בלאי שרשרת של 3% מרמז על עלייה באורך השרשרת של 12 מ' עבור כל גדיל.צוות התחזוקה יחליף גם את גלגלי השיניים והחשפנות למסירה והחזרה כאשר אלו יישחקו או ייפגעו, יבדוק את תיבת ההילוכים ואת מפלס השמן ויוודא, במרווחי זמן קבועים, שהברגים חזקים.
ישנן שיטות מבוססות היטב לחישוב רמת היומרה הנכונה והן מתגלות כמדריך שימושי מאוד לערכים התחלתיים.עם זאת, השיטה האמינה ביותר היא לצפות בשרשרת כשהיא עוזבת את גלגל השיניים כאשר ה-AFC פועל בתנאי עומס מלא.יש לראות שהשרשרת מראה רק רפיון מינימלי (שתי חוליות) כשהיא מתנתקת מגלגל השיניים.כאשר רמה כזו קיימת, יש למדוד את היומרה, לרשום ולהגדיר לעתיד כרמת הפעולה עבור הפנים המסוימות.יש לבצע קריאות קדם-מתח על בסיס קבוע ולתעד את מספר הקישורים שהוסרו.זה יספק אזהרה מוקדמת על תחילת בלאי דיפרנציאלי או בלאי מוגזם.
יש ליישר או לשנות טיסות מכופפות ללא דיחוי.הם מפחיתים את ביצועי המסוע ועלולים לגרום לנשירת המוט מהמרוץ התחתון וקפיצה על גלגל השיניים, מה שיגרום נזק לשתי השרשראות, לגלגל השיניים ולמוטות המעוף.
מפעילי לונגוול צריכים להישאר ערניים למפשיטות שרשרת בלויות ופגומות מכיוון שהם עלולים לאפשר לשרשרת רפויה להישאר בגלגל השיניים והדבר עלול לגרום לתקיעה ולנזק.
ניהול השרשרת מתחיל במהלך ההתקנה
לא ניתן להדגיש יתר על המידה את הצורך בקו פנים ישר טוב.כל סטייה ביישור הפנים עשויה לגרום ליומרות דיפרנציאליות בין שרשראות צד הפנים והשרשראות המובילות לבלאי לא אחיד.סביר יותר שזה יקרה על הפנים החדשות שהוקמו כאשר הרשתות עוברות תקופת "מצעים".
ברגע שנוצרת דפוס בלאי דיפרנציאלי, זה כמעט בלתי אפשרי לתקן.לא פעם הדיפרנציאל ממשיך להחמיר עם שחיקה רפויה של השרשרת כדי ליצור רפיון נוסף.
ההשפעות השליליות של ריצה עם קו פנים לקוי המוביל לשינויים מוגזמים בצד עבור יומרות צד מומחשות על ידי סקירת המספרים.כדוגמה, קיר ארוך של 1,000 רגל עם שרשרת AFC 42 מ"מ שיש לה כ-4,000 חוליות בכל צד.קבלת הסרת בלאי מתכת בין קישורים מתרחשת בשני קצוות הקישור.לשרשרת 8,000 נקודות שבהן מתכת נשחקת על ידי לחצים בין קישורים כשהיא מונעת וכאשר היא רוטטת במורד הפנים, סובלת מעומס הלם או מושפעת על ידי התקפה קורוזיבית.לכן, על כל 1/1,000 אינץ' של בלאי אנו מייצרים 8 אינץ' של עלייה באורך.כל שונות קלה בין שיעורי הבלאי של הפנים והצד, הנגרמת על ידי מתחים לא אחידים, מתרבה במהירות לשינוי גדול באורכי השרשרת.
שני חישולים על גלגל השיניים בו-זמנית עלולים להוביל לבלאי יתר של פרופיל השן.הסיבה לכך היא אובדן המיקום החיובי בגלגל השיניים המאפשר את החלקה של הקישור על שיני ההנעה.פעולת ההחלקה הזו חותכת את החוליה וגם מגבירה את קצב הבלאי על שיני גלגל השיניים.לאחר שהוקמה כדפוס בלאי, הוא יכול רק להאיץ.בסימן הראשון לחיתוך החוליה, יש לבדוק את גלגלי השיניים ולהחליף אותם אם יש צורך בכך, לפני שהנזק יהרוס את השרשרת.
מתיחת שרשרת גבוהה מדי תגרום גם לבלאי מופרז של השרשרת ושל גלגל השיניים.יש לקבוע יומרות שרשרת בערכים המונעים יצירת שרשרת רפויה מדי בעומס מלא.תנאים כאלה יאפשרו "להזיז את מוטות המגרד" ואת הסיכון לנזק לגלגל השיניים הזנב שנגרם כתוצאה מהתקבצות השרשרת ביציאה מגלגל השיניים.אם יומרות מוגדרות גבוה מדי, קיימות שתי סכנות ברורות: בלאי בין חוליות מוגזם בשרשרת, ובלאי מוגזם של גלגלי שיניים.
מתח מוגזם בשרשרת יכול להיות רוצח
הנטייה הנפוצה היא להפעיל את השרשרת הדוקה מדי.המטרה צריכה להיות לבדוק באופן קבוע את המתח ולהסיר שרשרת רפויה בשתי מרווחי קישור.יותר משתי חוליות יצביעו על כך שהשרשרת רפויה מדי או שהסרה של ארבע חוליות תיצור יומרה גבוהה מדי שתגרום לבלאי בין חוליות כבד ותפחית ברצינות את חיי השרשרת.
בהנחה שיישור הפנים טוב, ערך היומרה בצד אחד לא יעלה על הערך בצד השני ביותר מטון אחד.ניהול פנים טוב צריך להבטיח שניתן להחזיק כל דיפרנציאל עד לא יותר משני טון לאורך כל חיי הפעילות של הרשת.
ניתן לאפשר לגידול באורך עקב בלאי בין קישורים (לפעמים המכונה בטעות "מתיחת שרשרת") להגיע ל-2% ועדיין לפעול עם גלגלי שיניים חדשים.
מידת הבלאי בין קישורים אינה מהווה בעיה אם השרשרת והגלגלים נשחקים יחד ובכך שומרים על תאימותם.עם זאת, בלאי החיבורים מביא להפחתה בעומס שבירת השרשראות ועמידות בפני עומסי זעזועים.
שיטה פשוטה למדידת בלאי בין קישורים היא שימוש בקליפר, מדידה בחמישה קטעי פסיעה ויישום על טבלת התארכות השרשרת.בדרך כלל ישקלו שרשראות להחלפה כאשר בלאי החיבורים עולה על 3%.כמה מנהלי תחזוקה שמרניים לא אוהבים לראות את השרשרת שלהם עולה על 2% התארכות.
ניהול שרשרת טוב מתחיל בשלב ההתקנה.ניטור אינטנסיבי עם תיקונים במידת הצורך במהלך תקופת המצעים יסייע להבטיח חיי שרשרת ארוכים וללא תקלות.
(באדיבותאלטון לונגוול)
זמן פרסום: 26 בספטמבר 2022