סקירה כללית
בשיטה של מיצוי משני הידועה ככריית longwall נוצרת פני כרייה ארוכים יחסית (בדרך כלל בטווח של 100 עד 300 מ' אך עשויה להיות ארוכה יותר) על ידי נסיעה בכביש בזווית ישרה בין שני כבישים היוצרים את הצדדים של בלוק ה-longwall, עם צלע אחת של הכביש החדש הזה יוצרת את פני הקיר הארוך.לאחר התקנת ציוד הפנים הארוך, ניתן לחלץ פחם לכל אורך הפנים בפרוסות ברוחב נתון (המכונה "רשת" של פחם).החזית המודרנית של הקיר הארוך נתמכת על ידי תומכים המופעלים באופן הידראולי, ותומכים אלה מוזזים בהדרגה לרוחב כדי לתמוך בפנים החדשים שחולצו כאשר נלקחות פרוסות, מה שמאפשר לקטע שבו נחפר הפחם קודם לכן ונתמך להתמוטט (להיות גולש).תהליך זה חוזר על עצמו ברציפות, רשת אחר רשת, ובכך מסיר לחלוטין גוש פחם מלבני, אורך הגוש תלוי במספר גורמים (ראה הערות מאוחרות יותר)
מערכת הובלות פחם מותקנת על פני הפנים, על פנים מודרניות "מסוע פנים משוריין או AFC".הכבישים היוצרים את דפנות הבלוק מכונים "כבישי שער".הכביש שבו מותקן מסוע הפאנל הראשי מכונה "השער הראשי" (או "מאינגייט"), כאשר הכביש בקצה הנגדי מכונה "שער תא המטען" (או "דלת תא המטען").
היתרונות של כריית longwall בהשוואה לשיטות אחרות של מיצוי עמודים הם:
• יש צורך בתמיכות קבועות רק בחלק ההפעלה הראשון ובמהלך פעולות ההתקנה וההתאוששות.תומכי גג אחרים (חוסם קירות ארוכים או מגנים על קירות ארוכים מודרניים) מוזזים ומועברים עם ציוד הפנים.
• התאוששות המשאבים היא גבוהה מאוד - בתיאוריה 100% מגוש הפחם המופק, אם כי בפועל תמיד ישנה דליפה או דליפה של פחם ממערכת ההובלה לפנים שאבדה לתוך הגפה, במיוחד אם יש הרבה מים על העץ. פָּנִים
• מערכות כרייה ב-Longwall מסוגלות להפיק תפוקות משמעותיות מפנים ארוכות בודדות - 8 מיליון טון בשנה או יותר.
• כאשר פועלים נכון, הפחם נכרה בתהליך שיטתי, רציף יחסית וחוזר על עצמו שהוא אידיאלי לבקרת שכבות ולפעולות כרייה נלוות.
• עלויות העבודה/טון מיוצר נמוכות יחסית
החסרונות הם:
• ישנה עלות הון גבוהה לציוד, אם כי כנראה לא גבוהה כפי שנראה לראשונה בהשוואה למספר יחידות הכורים הרציפות שתידרשו כדי לייצר את אותה תפוקה.
• הפעולות מרוכזות מאוד ("כל הביצים בסל אחד")
• קירות ארוכים אינם גמישים במיוחד והם "לא סלחניים" - אינם מתמודדים היטב עם אי-רציפות בתפרים;יש לנהוג בכבישי שער בסטנדרטים גבוהים או שיתעוררו בעיות;תנאי פנים טובים תלויים לעתים קרובות בהפקה מתמשכת פחות או יותר, כך שבעיות הגורמות לעיכובים עלולות להתפתח לאירועים גדולים.
• בגלל האופי הבלתי-סלחני של קירות ארוכים, עבודה מנוסה חיונית לביצוע פעולות מוצלחות.
החלטה מרכזית שיש לקבל היא הגודל של בלוקים ארוגים.מכיוון שקירות ארוכים מודרניים כוללים מספר רב של חלקי ציוד (מספרים בסדר גודל של כמה מאות פריטים, עם רכיבים רבים במשקל של עד 30 טון או יותר), תהליך שחזור הציוד מבלוק שהושלם, הובלתו לבלוק חדש ולאחר מכן התקנתו בבלוק החדש (לעתים קרובות כשחלק ניכר ממנו הוצא מהמכרה לצורך שיפוץ בדרך) היא פעולה חשובה מאוד.מלבד העלות הישירה הכרוכה בכך, הייצור ומכאן ההכנסה אפס בתקופה זו.בלוקים ארוכים יותר יאפשרו למזער את מספר ההעברות, אולם ישנם גורמים מגבילים לגודלם של בלוקים ארוכים:
• ככל שהפנים ארוכים יותר, כך נדרש יותר כוח על מערכת הובלות הפחם הפנים (ראה הערות מאוחרות יותר על AFC's).ככל שההספק גדול יותר, כך הגודל הפיזי של יחידות ההנעה גדול יותר (בדרך כלל יש יחידת הנעה בשני קצוות הפנים).יחידות ההנעה צריכות להשתלב בחפירה ולאפשר מקום לגישה מעבר להן, לאוורור על פני השטח ולדרגה מסוימת של סגירת גג לרצפה.כמו כן, ככל שהכוח גדול יותר, כך גדול יותר (ולכן כבד יותר).רשתות כרייהעל מסוע הפנים - שרשראות חוליות פלדה עגולות אלו צריכות להיות מטופלות על הפנים לפעמים וישנן מגבלות מעשיות לגבי גודלן של שרשראות הכרייה.
• בחלק מהתקנות הקיר הארוך, החום שנוצר על ידי כונני ההובלה בעוצמה גבוהה עשוי להפוך לגורם.
• גם רוחב הפנים וגם האורך עשויים להיות כפופים למגבלות שנוצרו על ידי גבולות החכירה, אי רציפות או שינויים בתפרים, פיתוח מכרה קיים ו/או קיבולת אוורור.
• יכולת המכרה לפתח בלוקים ארוכים חדשים כך שהמשכיות הייצור של החומה הארוכה לא תושפע לרעה.
• מצב הציוד - החלפת חלק מהפריטים לצורך שיפוץ או החלפה במהלך חייו של בלוק ארוך עשויה להיות בעייתית, ועדיף לעשות זאת במהלך רילוקיישן.
זמן פרסום: 27 בספטמבר 2022